Las guarderias infantiles

No existe acción mas injusta y grosera que nuestra sociedad cometa contra un sector de si misma que la enorme falta de posibilidades que tienen las madres de poder participar en la vida económica del país de forma independiente. Las consecuencias en pobreza, mala salud, falta de educación y otras áreas es inmensa.

Obviamente que criar una familia implica un sacrificio. Sería imposible para una nacion reconocer la negación de sacrificio que hacen nuestras madres por darnos un futuro a todos, pero esta no es justificación para evitar crear las condiciones en las cuales este sacrificio no provoque penalidades y sufrimientos mas allá de los ya incurridos. Por tanto, la sociedad y el estado debemos de volvernos parte de la solución, y darle a las madres de este país la oportunidad de poder participar de mejor manera en la vida productiva.

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Los mejores puertos de centroamerica

Hemos visto con algún grado de alivio el hecho de que cuatro puertos hondureños fueron certificados por el ente responsable de parte de las autoridades de seguridad de Estados Unidos. Esto es un alivio pero no mitiga la urgente tarea que tiene el Gobierno de la Republica de asegurar que nuestro sistema portuario sea competitivo y eficiente.

A mayor parte de nuestro comercio internacional pasa por los puertos. Si bien el transporte terrestre tiene importancia para nuestra economía, es mas que todo en el comercio con nuestros vecinos, menos sujeto a la competencia mundial y a la volatilidad que de ella resulta. Por tanto, la importancia de los puertos para nuestro comercio internacional es más significativa. Los tiempos y costos de la importación y exportación de materias primas y productos terminados son algo lo cual consideran las empresas que invierten en Honduras, o que potencialmente invertirían al momento de tomar su decisión.

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¿Se muere el ferrocarril nacional?

Uno de lo medios más baratos y eficientes para mover personas y carga es el sistema ferroviario. Aunque nuestro país nunca logró desarrollar una red nacional completa, este ha cumplido una función económica sustancial a lo largo de un período de más de 130 años. Debemos comprender claramente los potenciales y las limitantes en el desarrollo de esta red para poder definir su reactivación.

La primera razón de la decadencia de este modo de transporte ha sido el desarrollo de la red vial pavimentada la cual, con el crecimiento del parque vehicular de pasajeros y carga, ha permitido con crecimiento enorme de la movilidad dentro del territorio nacional. Sin embargo ha sido un error pretender que porque el transporte vehicular es más eficiente en muchos casos, el tren ha dejado de ser una alternativa viable.

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¿Vivienda para la gente?

Una de las acciones del actual gobierno que más enfatizo y se le pretendió dar prioridad era el programa de desarrollo de viviendas denominado ¨Vivienda para la Gente¨. Su concepto era de unir a la banca, los interesados, los constructores y el Gobierno de un esquema claro, estandarizado y reproducible para ayudar a reducir el creciente déficit de Vivienda. El sector que logra crear mas fuentes de empleo y dinamismo en la economía de las comunidades es la construcción, así que sus beneficios van mas allá de la clara mejora en la calidad de vida de todos.

Desgraciadamente, y sin hacer una análisis político, el proyecto no ha dado los resultados esperados. El estrecho marco, las trabas burocráticas, el desinterés de las instituciones financieras, la no participación municipal, y otros factores han contribuido a que este proceso no haya podido efectuarse de una forma dinámica. Sin embargo, este no es motivo para que el Estado abdique de su responsabilidad en este campo. Pudiendo utilizar los esquemas existentes como base, se puede construir un sistema viable de promoción de desarrollo de soluciones habitacionales.

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